Un coleccionista MX5.

Jason East no es un propietario de Mazda cualquiera. Para empezar, es dueño de tres Mazda MX-5 edición especial. Por si eso no fuera suficiente, posee una lujosa colección de artículos relacionados con Mazda. ¡Ah! y también organizó un recorrido desde Inglaterra a Mazda Japón junto con otros miembros de su club local de Mazda MX-5.

“Fue genial ver la pasión con la que se hace cada carro Mazda”, explica Jason East. “Soy adicto a Mazda. He tratado de comprar otros vehículos, pero siempre termino arrepintiéndome. Los Mazda nacieron para conducirse. Soy dueño de una edición limitada del primer aniversario del Mazda MX-5, de un modelo del 20 aniversario, y de una edición del 5to aniversario recientemente restaurada. También tuve una tercera generación del Mazda MX-5 y un Mazda RX-8, y mi esposa es dueña de un Mazda 2”.

“Desde principios de los 90 he coleccionado literatura del Mazda MX-5, de hecho solo me faltan alrededor de cuatro catálogos. También tengo más de 100 cochecitos de Mazda a escala. Nos estamos mudando a una nueva casa y mi principal interés es que tenga el garaje más grande posible, con suerte tendrá suficiente espacio para albergar mi gran colección de Mazda”.

El convertible más icónico de la historia, Mazda MX-5 RF llega a Colombia

Con el frente agresivo, líneas dinámicas, postura amplia y voladizos cortos, el último Mazda MX-5 RF es quizá la adaptación más singular del aclamado diseño KODO “Alma del movimiento”.
El Mazda MX-5 RF será la primera versión en contar con tecnología SKYACTIV.
Mazda MX-5 RF cuenta con el techo duro retráctil más rápido del mercado, se puede plegar de forma automática en tan solo 13 segundos.

Bogotá – Febrero 2017. Mazda trae al país su más reciente versión de Mazda MX-5 RF (“RF” son las siglas en inglés de Retractable Fastback) con su revolucionaria tecnología SKYACTIV, un modelo icónico y de última generación que incorpora todo el refinamiento en términos de desempeño, tecnología y economía.

Esta versión sigue siendo, después de 25 años, el auto deportivo no solo más admirado del mundo, sino el icono de la marca, la inspiración de su segmento y también, el más premiado de todos los tiempos.

El nuevo Mazda MX-5 RF llega al país con su versión Grand Touring LX, el cual incluye tecnología SKYACTIV, la cual comprende una completa reingeniería del vehículo con desarrollos innovadores en motor, carrocería, frenos, dirección y suspensión que aseguran un mejor aprovechamiento de la energía, reduciendo el consumo de combustible. Todo ello sin sacrificar la emoción de conducir. Como resultado: un vehículo ágil, con altos niveles de seguridad, estabilidad, maniobrabilidad y con menores emisiones contaminantes.

El motor SKYACTIV-G 2,0 L entrega 158 caballos de potencia a 6.000 r.p.m. y un torque máximo de 20,39 Kg-m a 4.600 r.p.m. con transmisión automática de 6 velocidades, que permiten cambios suaves y ágiles con los cuales se logra un excelente desempeño y una dinámica manejo placentera.

Mazda MX-5 el convertible con más premios

Mazda MX-5 ha ganado más de 280 premios entregados por las más diversas entidades de especialistas del sector automotor y por los usuarios que han hecho del vehículo uno de los deportivos más queridos.

En la lista de premios de 4ª generación se resalta:

  • World Car of the Year 2016 (Carro del Año en el Mundo 2016) y World Car Design of the Year (Mejor Carro en Diseño en el Mundo). Otorgado durante el Salón del Automóvil de Nueva York.
  • Mejor descapotable de importación en los premios “Best Cars 2016”, otorgado por los lectores de la revista alemana Auto, Motor & Sport.
  • El Mazda MX-5 ganó el título de “Best Sports Car for the Money 2016” de la publicación estadounidense US News & World Report y “Sports Car of the Year 2016“en Canadá.
  • “Red Dot: Best of the Best 2015” Alemania.
  • El Libro Guinness récord, reconoció al Mazda MX-5 como el deportivo biplaza más vendido del mundo, alcanzando en el 2014 las 900.000 unidades (última actualización).

Los motores de gasolina SKYACTIV-G de inyección directa son el pasaporte a un mundo de manejo apasionante y con alto desempeño ecológico. Con innovadores desarrollos en el sistema de escape, pistones e inyectores, reducción en la fricción y en el peso, y una extraordinaria relación de compresión de 13 a 1; estos motores entregan un increíble desempeño con un bajo consumo de combustible.

Además de una amplia gama de tecnologías de seguridad pasiva que cuenta con cabina SKYACTIV-BODY, una estructura de alta rigidez con sistema avanzado de absorción y distribución de impactos; barras de impacto lateral en las 2 puertas, dos airbags delanteros y dos laterales, apoyacabezas y cinturones de seguridad de 3 puntos.

Diseño y conectividad

Su diseño sofisticado es el de un deportivo lleno de la energía y vitalidad propio del diseño KODO “Alma del Movimiento”, el cual concentra la fuerza, belleza y tensión de los movimientos felinos, combinados con las características propias de un convertible, ágil, poderoso y funcional. En el interior, ofrece diferentes novedades, sin perder funcionalidad ni espacio. Es el caso del diseño del panel de instrumentos, con un completo re diseño que le dan una apariencia más sofisticada, aire acondicionado y llave de encendido con control inteligente; asientos deportivos de diseño ergonómico en dos opciones: una de cuero negro con techo color cabina y otra cuero nappa marrón con techo negro (bicolor).

Las proporciones exquisitas hacen que el conductor y el pasajero se destaquen y tanto el interior como el exterior evocan la emoción de la conducción a cielo abierto. Es el más compacto de cualquier generación de Mazda MX-5 hasta el momento y promete un salto espectacular en la dinámica de manejo con una extraordinaria relación peso/potencia asegurada con la sensación Jinba-ittai (estado mediante el cual, el hombre y su vehículo, se encuentran en armonía. De esta forma, el conductor puede operar su vehículo intuitivamente como si éste fuera parte de su cuerpo).

Su techo RF (rígido de apertura eléctrica) es el más rápido del mercado, opera en tan solo trece segundos para su apertura o cierre, acción que podrá realizarse a una velocidad de hasta 10 km/h. Se compone de tres piezas que se ocultan tras los asientos posteriores, y su manejo es totalmente automático mediante un botón situado en la consola central.

El nuevo Mazda MX5 RF viene equipado con el sistema de info-entretenimiento MAZDA CONNECT, que permite acceso a audio, comunicación, emisoras y programas de opinión a través de Internet*, navegación GPS y personalización de funciones del vehículo. Las operaciones de MAZDA CONNECT se controlan de forma rápida y precisa por medio del botón multicomando, ubicado en la consola central donde la mano del conductor puede apoyarse naturalmente. Este botón permite una operación intuitiva y rápida de cada una de las funciones principales de Mazda Connect, relacionadas con reporte del consumo de combustible, música, cambio de emisora, regreso al inicio de forma rápida, acceso directo al navegador y a favoritos (contactos, lugares y música).

Cuenta con un completo sistema de sonido BOSE® con 9 parlantes y su pantalla táctil TFT de 7” que se encuentra ubicada en la parte superior del panel de instrumentos, de tal forma que reduce en gran medida la necesidad de bajar el ángulo de visión, y sus gráficos están diseñados para una legibilidad instantánea. Todo eso pensado milimétricamente para eliminar distracciones en el conductor, que minimiza esfuerzos y aumenta la concentración para disfrutar la conducción al máximo.

Sistema de seguridad i-ACTIVSENSE

El Mazda MX-5 RF cuenta con el sistema de seguridad i-ACTIVSENSE el cual está diseñado para informar, alertar y proteger al conductor, usando los equipos y sensores más modernos para apoyar sus decisiones, de manera que pueda concentrarse en disfrutar la conducción en un entorno más seguro. Su versión Grand Touring LX cuenta con un sistema de monitoreo de punto ciego (BSM), con alerta de tráfico cruzado atrás; alerta de abandono de carril (LDW); sistema activo de iluminación frontal (AFS); control automático de luces altas (HBC); señal de parada de emergencia (ESS) y la asistencia de arranque en pendiente (HLA).

En materia de seguridad activa, el vehículo está equipado con sistemas de frenos ABS, EBD, y Asistencia de Frenado (BA), Control de Tracción (TCS) y el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) para corregir el deslizamiento lateral al conducir sobre superficies resbalosas o durante maniobras repentinas o evasivas, luces delanteras LED, luces de marcha diurna y cuatro sensores traseros de parqueo.

El Mazda MX 5 RF estará disponible en el país hacia finales de febrero en la red de concesionarios Mazda.

* Requiere conexión a internet mediante un dispositivo móvil a través de Bluetooth ®

APRENDIENDO DEL PASADO: EL PROYECTO DE RESTAURACIÓN DE MAZDA COMIENZA CON EL CLÁSICO MAZDA COSMO SPORT

SIENDO EL PRIMER AUTO DEPORTIVO PRODUCIDO EN MASA IMPULSADO POR UN MOTOR ROTATORIO, EL MAZDA COSMO SPORT HA SIDO SINÓNIMO DE ORGULLO Y PRESTIGIÓ A LO LARGO DE 50 AÑOS. HACE SOLO 1, FUE RESTAURADO. ACOMPÁÑANOS A LEER ESTA GENUINA HISTORIA.

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Siendo el primer auto deportivo producido en masa impulsado por un motor rotatorio de 2 rotores, el Mazda Cosmo Sport asombró al mundo entero desde su lanzamiento en 1967. En febrero de 2015, Mazda Motor Corporation inició el proyecto “Restauración”, el cual consistía en re-ensamblar, restaurar y desmantelar los legendarios vehículos de Mazda y así, poder aprender del pasado.

El Mazda Cosmo Sport fue elegido como un primer modelo para el proyecto.

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El proyecto pretende que los empleados actuales de Mazda, instintivamente, entiendan y aprecien la filosofía de desarrollo del producto de Mazda a través de la restauración y capacitación a los miembros del proyecto, con la intención de pasar el espíritu a la siguiente generación. La restauración del Mazda Cosmo Sport fue conducida por 20 jóvenes empleados de Mazda que levantaron la mano para participar en el proyecto, unos 30 proveedores que colaboraron en la producción original del Mazda Cosmo Sport hace casi 50 años y 8 adolescentes locales, miembros del “Automotive Club at Hiroshima Municipal Technical High School”.

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La primera tarea de los miembros del proyecto fue desmontar con cuidado y máxima atención el motor y desensamblar el chasis oxidado. El mayor desafío fue la adquisición de piezas; la producción de la mayoría de piezas del Mazda Cosmo Sport había sido descontinuada, y se habían perdido registros documentados de las especificaciones de dichas partes, incluyendo las dimensiones. Para encontrar la mejor solución a cada situación, los expertos se hicieron las siguientes preguntas: ¿Tendremos que cambiar las partes o pulir las piezas viejas para su reutilización, hay existencias o alternativas, tendremos que crear un nuevo molde para la producción? los miembros se sentaron con diferentes proveedores y opciones. Al final, alrededor de 250 partes tuvieron que ser cambiadas.

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Un amante de los automóviles con experiencia en restauración de autos sabe que su trabajo involucra problemas . El proyecto tuvo algunos percances importantes, incluyendo un daño hecho a las piezas que son esenciales para la dirección. Después de sentirse perdidos, los miembros se levantaron valerosamente y continuaron haciendo nuevas piezas para superar dichas adversidades.

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Takanori Fujishima (foto) desempeñó un papel crucial en la producción de piezas. Como uno de los maestros artesanos de Mazda, las habilidades magistrales de Fujishima le han valido el reconocimiento internacional, incluyendo uno de los primeros lugares en la Competencia Worldskills después de haber obtenido la Medalla de Oro en el Concurso Nacional de Habilidades en 2014. Contribuyó con sus habilidades sobresalientes mediante la producción de piezas con 0.5mm o menos de desviación dimensional, una notable hazaña tomando en cuenta la posible expansión y contracción de la plancha de hierro. Su confianza y orgullo brillaron a través de su voz cuando dijo, “fue un gran honor tener la oportunidad de producir piezas para restaurar el Mazda Cosmo Sport”.

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Los miembros del proyecto tardaron 9 meses en colocar el motor rearmado, el corazón del Mazda Cosmo Sport, festejando con una ceremonia el montaje del mismo. La estructura única del Mazda Cosmo Sport, que integra cuerpo y travesaño, dificulta el proceso, ya que el motor tiene que montarse sobre el cuerpo. El montaje tardó casi una hora, y el proceso proporcionó una experiencia totalmente nueva para muchos miembros.

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La restauración del Mazda Cosmo Sport se completó en casi 12 meses, y el modelo restaurado fue revelado en el Mazda OPEN DAY 2016, que se celebró en la sede de Mazda en Hiroshima el 31 de enero de 2016. El vestíbulo, donde se reveló y exhibió el modelo restaurado, atrajo alrededor de 150 invitados que dieron un entusiasta aplauso cuando el magnífico Mazda Cosmo Sport, renovado es su totalidad, apareció frente a ellos.

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La revelación también contó con la participación de miembros adolescentes del Proyecto que ayudaron con los trabajos de restauración. Hayato Hanatani (foto), que está en su tercer año en la Escuela Técnica Municipal de Hiroshima y es miembro del Club Automotriz, dijo con gran entusiasmo: “Estoy muy emocionado e impresionado. El momento más memorable fue cuando vi una chapa oxidada y decadente brillar como un espejo. Tuve cuidado extremo en el manejo de las piezas viejas para no romperlas. El proyecto hizo darme cuenta de que mostrar un viejo modelo como el clásico Mazda Cosmo Sport, puede ser una manera poderosa de generar interés por los vehículos en el público”.

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Mizuho Abe, el líder del “Proyecto de restauración” de Mazda, expresó su gratitud y habló sobre el futuro del proyecto. “Hoy estamos celebrando el restaurado Mazda Cosmo Sport, que es una cristalización del sudor y las lágrimas de los miembros del Proyecto. No podríamos llegar hasta aquí sin el compromiso y el apoyo de esos miembros. Para mí, hoy no es el final del Proyecto de Restauración sino el principio. Acabamos de empezar “.

Abe tiene razón, porque el segundo proyecto de restauración con el Mazda R360 Coupe ya ha comenzado en Mazda. Esperemos ver el Mazda R360 Coupe con nueva apariencia en un futuro no muy lejano.

El metal se respira

“Una lámina de metal es un objeto con vida, y respira. Vive o muere dependiendo de nuestras habilidades.” Dice el maestro Kaoru Saito “Puliendo el metal, lo podemos dañar, así que no me apresuro puliéndolo. Lo pulo solo como toque final.”

Construir un vehículo sin una hoja de metal sería imposible. Procesos tales como trabajar el metal, soldarlo y realizar un tratamiento de la superficie, son vitales para la manufactura de un carro. El veterano Kaoru Saito es un experto en trabajar el metal dentro de la planta de Mazda ubicada en Hiroshima, quien tiene habilidades superiores en todos estos procesos.

Saito logra hábilmente trabajar y transformar una lámina de metal usando sus manos, incluso llegando a corregir errores imperceptibles cuando se presentan distorsiones en la soldadura que no supera los 0.8 mm de espesor. Por la gran precisión de su trabajo manual, a Saito se le nombró como el “Modern Master Craftsman” (Maestro Artesano Moderno), otorgado por el gobierno de Japón en el 2012.

Actualmente Saito ha buscado cómo transmitir su conocimiento y enseñar sus habilidades a generaciones futuras. Hasta ahora ya capacitó a más de cien jóvenes trabajadores interesados en dominar las técnicas aplicadas al metal, que con grandes esfuerzos deberán sobresalir en pruebas a nivel nacional así como dentro de la empresa.

“Lo que importa es ponerse una meta y trabajar persistentemente sin tener miedo a cometer errores.” menciona Saito. Su consejo para todos los jóvenes aspirantes es “crecer a través del pensamiento y aprender de los errores que cometen, en lugar de solo hacer lo que se les pide, convirtiéndose en modeladores que logran tener un balance entre conocimiento, actitud y habilidades.

Llegará el día en que jóvenes maestros artesanos tomen el lugar de Saito y conserven vivo el carácter distintivo de la manufactura de Mazda con el toque humano.

Mazda CX-3 a prueba: ¿la referencia en el segmento? Sí, al menos por su dinámica.

Mazda se adentra en el segmento de los SUV del segmento B con especial gracia, con una más que interesante apuesta, un Mazda CX-3 que lleva el nuevo lenguaje de diseño de la marca, esta nueva etapa que están viviendo lo de Hiroshima, a un nueva dimensión. Nace dispuesto a verse las caras con el Nissan Juke, con el Renault Captur, con el Peugeot 2008 y en definitiva con toda esa enorme ola de pequeños crossovers que ya se han olvidado por completo del campo y se han propuesto conquistar la ciudad. Ahora es el momento de ponernos tras el volante de este nuevo Mazda CX3 y conocer como se desenvuelve dinámicamente o si su interior estará a la altura de esa atractiva planta.

Culminando una nueva línea de productos:
Buenos tiempos corren en una Mazda en la que en un corto periodo de tiempo ha visto como ha evolucionado su gama hacia un nuevo lenguaje de diseño, nuevas tecnologías y motorizaciones. De los Mazda3 y Mazda6 a un nuevo Mazda2 del que bebe bastante este MazdaCX3 o un nuevo Mazda MX-5, todos ellos amparados bajo el paraguas del lenguaje de diseño KODO y la tecnología Skyactiv.

Esta nueva gama de productos ya se están haciendo notar realmente bien en las cifras de ventas de la marca que atendiendo de manera particular al caso que nos ocupa hoy, ciñéndonos al Mazda CX 3, nos dejan con una previsiones de ventas a 12 meses de unas 4.000 unidades de las cuales un 90% serán de tracción delantera, un 80% con cambio manual y un 70% con motorización diésel.

Entrar en el interior del Mazda CX-3 te resultará enormemente familiar si has entrado recientemente en el de un Mazda2. A primer golpe de vista nos encontramos con un buen diseño, una bonita instrumentación presidida por su cuentarrevoluciones, la pantalla de su sistema multimedia coronando el salpicadero, un buen aspecto para su volante, esos aireadores redondeados…

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La principal pega del interior de este CX-3 llega al abordar su habitabilidad, al tratar el espacio disponible. Las plazas delanteras se saldan con una correcta disposición, pero las traseras resultan algo estrechas y sobre todo con un espacio longitudinal algo limitado, aunque claro, debemos tener presente que estamos ante un coche del segmento B y que su uso principal va a ser urbano con ciertos trayectos interurbanos. Las formas dadas a la caída de su techo, a esas ventanillas posteriores, acrecientan además la sensación de falta de espacio.

En lo relativo a su maletero nos encontramos en cambio con una buena capacidad de carga, ofreciéndonos 350 litros con un espacio de rectas formas y con una boca de fácil acceso. Por contextualizar su tamaño cabe recordar que un SEAT León ofrece una capacidad cercana con 380 litros. Si plegamos la fila posterior de asientos nos topamos entonces con una capacidad de 1.260 litros.

Ponemos en marcha su mecánica. Su instrumentación cobra vida y el habitáculo queda comandado por una grata suavidad y silencio. No hay vibraciones, el motor palpita pausadamente y el habitáculo nos demuestra un agradable aislamiento. Meses atrás cuando me puse por primera vez detrás de su volante y probé la alternativa diésel me encontré con una sensación similar pero no tan acusada.

Los primeros metros se perciben con una firme suspensión y una dirección con un buen tarado, buen peso y precisión que se saldan minutos después con una primera sucesión de curvas en las que el CX 3 saca a relucir otro de sus grandes pilares, una dinámica realmente buena de imperceptible balanceo e incluso ligero deleite, algo a destacar si tenemos en cuenta que ante nosotros tenemos un coche del segmento B y con carrocería SUV.

Mazda 3: Una nueva experiencia.

Mazda 3 continúa su evolución, superándose a sí mismo. El exclusivo diseño KODO junto con la tecnología SKYACTIV, ahora con sistema de control G-Vectoring (GVC), entrega una dinámica de manejo sin precedentes.

Con un motor 2,0L, cuenta ahora con una nueva versión de lujo que incorpora los más avanzados sistemas de seguridad proactiva i-ACTIVSENSE, de manera que el conductor pueda concentrarse en disfrutar la conducción en un entorno más seguro.
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10 cosas que no sabías de Mazda 2

El equipo de ingenieros y diseñadores de la marca nipona, sobresalen por su compromiso de hacer las cosas al estilo Mazda, innovando y desafiando lo convencional, obsesionándose con la perfección en cada uno de los detalles, desde la ingeniera del motor, las curvas del diseño exterior, hasta el contraste de los colores en cada uno de los vehículos Mazda. 

El desafío de pensar en cada detalle milimétricamente fue la obsesión de Ryo Yanagisawa y su equipo de diseño e innovación, quienes aplicaron el lenguaje de diseño KODO “Alma del movimiento” a un carro concepto denominado Hazumi, que luego se convirtió en la inspiración para hacer realidad el Nuevo Mazda 2, el cual hoy hace parte de la última generación de vehículos Mazda a nivel global.

Mazda tiene la característica de crear vehículos íconos en sus segmentos. Por eso, además del diseño, que es excepcional, Mazda 2 cuenta con detalles que lo hacen único en su categoría.

Aquí 10 cosas que no sabías y que hacen de Mazda 2 una experiencia diferente:

1. El diseño exterior se inspiró en uno de los felinos más hermosos y ágiles del reino animal, el guepardo cuando está en posición de ataque, luego de fijar la mirada en su presa. A este concepto, único de Mazda se le denominó diseño KODO “alma del movimiento” el cual busca reflejar la vitalidad y la gracia de un animal por medio de formas moldeadas y líneas de inclinación únicas en su categoría.

2. El diseño del panel frontal de Mazda 2 está basado un S4 corsair, un avión militar robusto y potente. El diseño se ve reflejado en detalles como las salidas del aire acondicionado del vehículo, que se asemejan a las turbinas del avión.

3. El Mazda 2 Grand Touring es el único vehículo de su segmento que cuenta con luces led para conducción nocturna (normalmente solo tienen para marcha diurna). Estas se integran en un diseño que recoge los movimientos del felino listo para atacar.

4. Las puertas del vehículo libera los seguros de manera automática por proximidad, cuando el propietario presiona el botón de la puerta, sin necesidad de hacer uso de la llave. Esto gracias al control de Apertura Inteligente de Puertas.

5. Mazda 2 fue el primer modelo de la marca en contar con un botón sport en las versiones con transmisión automática, el cual incrementa el placer de la conducción. La selección de modosport incrementa la sensación zoom zoom para quien lo conduce al tener un vehículo más ágil.

6. Este vehículo es el único en su categoría que cuenta con un botón multicomando, el cual se encuentra ubicado en la consola central donde la mano del conductor puede apoyarse naturalmente. Este permite una operación intuitiva y precisa de las opciones de conectividad que ofrece Mazda Connect.

7. Mazda 2 fue elegido como Carro del Año en Japón en 2014-2015, el reconocimiento más anhelado por las marcas de la industria, otorgado por la asociación de periodistas especializados en Japón. Este vehículo se convierte en el segundo modelo de la marca en recibir esta importante distinción, en un lapso de tres años, luego de que Mazda CX-5 fue reconocida en 2012-2013.

8. Mazda 2 cuenta con Control Dinámico de Estabilidad, un elemento de seguridad activa que permite conducir con mayor tranquilidad, aún en situaciones de riesgo. Es una de las características únicas dentro de su segmento.

9. El vehículo está pensado para que el conductor esté en perfecta armonía. Gracias a esto, quien conduce el vehículo tiene todos los controles de conducción y entretenimiento al alcance de la mano, lo cual se traduce en menores esfuerzos, mayor seguridad y placer en la conducción.

10. Cuando un pasajero ingresa al vehículo, su diseño interior permite que el cuerpo mantenga una posición natural, que se traduce en que los pies y los hombros se mantienen sobre el  mismo eje vertical. Esto, gracias al concepto “Jinba-Ittai” de Mazda, el cual se refleja en cada  uno de los puntos de contacto del vehículo con sus ocupantes, facilitando que todas y cada una  de sus características adopten una postura relajada, que permite una armonía entre el  conductor y el vehículo.

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