Mazda CX-5, elegido “Coche Familiar” en el Women’s World Car Of The Year 2017

El Mazda CX-5 se ha alzado como ganador del título “Coche Familiar” en el Women’s World Car Of The Year (WWCOTY) en su edición de este año, el único premio compuesto exclusivamente por mujeres periodistas especializadas en el mundo del motor.

El nuevo SUV de la marca nipona se impuso al Hyundai i30 en la votación final y logró también dos posiciones muy destacadas en estos premios, ya que quedó finalista en la categoría absoluta, tras el Hyundai Ioniq, y en la de “SUV/Crossover”, por detrás del Peugeot 3008.La marca de Hiroshima también estuvo representada en el WWCOTY por el Mazda MX-5 RF, aspirante a mejor “Coche Deportivo”. El icónico roadster biplaza quedó subcampeón por delante del BMW M2 Coupe y a punto estuvo de alzarse con el galardón tras una ajustada votación en la que venció el Honda Civic Type R.

“Hay que mencionar el buen hacer de Mazda al tener tres coches nominados, y tan bien puntuados, en tres categorías”, señaló Sandy Myhre, Directora Ejecutiva del Women’s World Car of the Year. “Es un proceso democrático y tanto los coches ganadores por categorías como el ganador supremo realmente sobresalen”, añadió.

El nuevo Mazda CX-5 exhibe un diseño KODO – Alma del Movimiento, y una importante evolución en términos de calidad de materiales y confort de marcha. Por su parte, la tecnología G-Vectoring Control (GVC) combina a la perfección con su avanzada gama de motores SKYACTIV gasolina y diésel de hasta 194 CV, y constituye una evolución del confort de marcha, el comportamiento y la seguridad del vehículo. Hace unos meses, el Mazda CX-5 obtuvo la calificación Top Safety+, la máxima que concede el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) en Estados Unidos, o la calificación 5 estrellas, la máxima que concede Euro NCAP.

Lanzado en 2016, el Mazda MX-5 RF supone una reinterpretación, elegante y funcional de la cuarta generación del icónico descapotable de Mazda, (el primero de la saga que incorpora la tecnología SKYACTIV y el diseño KODO — Alma del movimiento), que ha logrado este año los premios World Car of the Year y World Car Design of the Year. Este modelo, que cuenta con el techo rígido eléctrico más rápido del mercado (13 segundos), supone un gran ejemplo de cómo innovar para preservar la tradición de un modelo de leyenda.

El Women’s World Car Of The Year fue creado por la comunicadora neozelandesa Sandy Myhre en 2009 con el objetivo de dar voz a la mujer conductora a la hora de elegir los mejores coches del año. El criterio de votación se basa en aspectos como la seguridad, la relación calidad/precio, el diseño, la facilidad de conducción, las prestaciones y la huella medioambiental, entre otros. Este año 420 coches estuvieron en la primera lista de nominaciones, si bien los finalistas al WWCOTY 2017 se quedaron en 60. Las 25 jurados procedentes de 20 países han votado a sus modelos preferidos mediante un sistema de asignación de puntos realizado por voto secreto y auditada por la empresa de contabilidad internacional Grant Thornton, con sede en Auckland (Nueva Zelanda).

Vía http://www.panamaon.com/

Nuevo Mazda 2: diseño y tecnología sin límites

  • Mazda 2 ahora más cerca de ti, lanza sus nuevas versiones Prime.
  • Vehículo ideal para una personalidad audaz, independiente y en busca de constantes experiencias.

Bogotá, 25 de septiembre de 2017. Mazda 2 continúa sorprendiendo la categoría de vehículos compactos. Además de elevar el confort a través del control G-VECTORING (GVC), incorpora por primera vez en Colombia sus versiones Prime con Tecnología SKYACTIV. La experiencia de conducir que brinda este vehículo se evidencia en la agilidad, estabilidad, maniobrabilidad y menores emisiones contaminantes.

Mazda 2 en sus versiones Prime también incluye la revolucionaria Tecnología SKYACTIV, la cual comprende una completa reingeniería del vehículo con desarrollos innovadores en motor, transmisión, carrocería, frenos, dirección y suspensión que aseguran un mejor aprovechamiento de la energía, reduciendo el consumo de combustible. Todo ello sin sacrificar la emoción de conducir.

Su motor SKYACTIV-G de inyección directa, incorpora innovadores desarrollos en pistones e inyectores, reducción en la fricción y en el peso y una extraordinaria relación de compresión de 12 a 1; estos motores son capaces de funcionar con gasolina corriente, entregando un increíble desempeño, con un bajo consumo de combustible. Su motor 1,5 L entrega 106 caballos de potencia a 6.000 rpm y un torque máximo de 14,17 kg-m a 4.000 rpm con transmisiones SKYACTIV-MT (Mecánica) y SKYACTIV-DRIVE (automática), ambas de seis velocidades, que permiten cambios suaves y ágiles con los cuales se logra un excelente desempeño y una dinámica de manejo placentera.

En cuanto al sistema de control G-VECTORING (GVC), su incorporación constituye una verdadera mejora en el comportamiento del vehículo en curvas a través de la comunicación interna entre la dirección y el motor. Las fuerzas sobre el cuerpo, tanto longitudinales (al acelerar y frenar) como transversales (al girar), se generan por separado. Esto hace que en un vehículo se generen cambios bruscos de movimiento (desplazarse hacia adelante, hacia el lado y hacia atrás). Como solución a esta molestia inconsciente, Mazda desarrolló el sistema GVC que suaviza los estos cambios bruscos de movimiento, entregando al cuerpo mayor confort, mayor estabilidad del vehículo y respuesta más rápida en la dirección.

Destaca el dinamismo de su diseño KODOAlma del movimiento” que captura la potencia contenida, la vitalidad y la agilidad de un animal salvaje. Así, las formas modeladas y las líneas de inclinación hacia adelante crean un aspecto bien plantado de movimiento vigoroso, logrando una presencia visual impactante que supera de lejos a la de cualquier otro vehículo de su categoría.

El nuevo Mazda 2 viene equipado con rines de aluminio de 15”, tapicería en tela, pantalla de segmentos con bluetooth, CD – MP3, entrada AUX y USB con función iPod® con control desde el volante y 4 parlantes. Igualmente, cuenta con alarma antirrobo con sirena y sensor de intrusión.

En materia de seguridad activa, incluye luces delanteras halógenas y sistema de frenos ABS y EBD. Además, de una amplia gama de tecnologías de seguridad pasiva, como la cabina SKYACTIV-BODY, una estructura de alta rigidez con sistema avanzado de absorción y distribución de impactos, barras de impacto lateral en las cuatro puertas, dos airbags (conductor, copiloto), cinco apoyacabezas y cinco cinturones de seguridad de tres puntos.

Desde su lanzamiento, Mazda 2 ha recibido más de 140 premios a nivel global y ha sido catalogado como el “mejor costo en reparación” en los premios VIA entregados por CESVI Colombia.  Esto ha sido así por los últimos dos años consecutivos (2016 y 2017).

Adicionalmente, cuenta con el respaldo de marca que se encuentra en 23 ciudades y dispone de la tasa de servicio más alta del mercado, entregando una experiencia única en los concesionarios Mazda.

Nueva generación de Mazda CX-5 llega a Colombia

  • Con 698 modificaciones entre mejoras y adiciones, esta nueva SUV eleva el diseño KODO “Alma del movimiento” con formas elegantes y acabados extraordinarios.  
  • Equipada con el exclusivo sistema de control G-VECTORING (GVC) que suaviza los cambios de movimiento, entregando mayor confort, mayor estabilidad del vehículo y respuesta en la dirección.
  • Lo anterior logra que la nueva Mazda CX-5 lleve la insonorización a un nivel superior. 

La apuesta de Mazda por el concepto Jinba-Ittai se ve representada en Mazda CX-5, elogiada por su diseño, repuesta y extraordinaria conducción. Desde su lanzamiento en 2012, ha sido merecedora de más de 80 premios globales. Tal ha sido su éxito que a la fecha se han vendido más de 1,5 millones de unidades en el mundo, cerca del 25% de las ventas anuales de la marca.

Ahora, la nueva Mazda CX-5 da continuidad a este gran éxito, refinando todos los aspectos para entrar en una nueva dimensión del placer de conducción. En su exterior, presenta un nuevo diseño con énfasis en la sección delantera, ahora tridimensional, que logra una forma atrevida pero más robusta y elegante.

Así mismo, logra una excelente insonorización de la cabina reduciendo el ruido de rodadura de baja frecuencia y el ruido de alta frecuencia aerodinámico y de neumáticos. Como consecuencia, el interior es lo bastante silencioso como para que todos los ocupantes puedan mantener una conversación sin forzar la voz durante cualquier desplazamiento.

Se complementa con el nuevo sistema de control G-Vectoring (GVC) y con la revolucionaria TECNOLOGÍA SKYACTIV, que comprende una completa reingeniería del vehículo con desarrollos innovadores en motor, transmisión, carrocería, frenos, dirección y suspensión que aseguran un mejor aprovechamiento de la energía, reduciendo el consumo de combustible, y lo que es mejor, usando gasolina corriente.

Adicionalmente, cuenta con todo el sistema de Seguridad Proactiva i-ACTIVSENSE en su versión Grand Touring LX y el sistema de conectividad MAZDA CONNECT.

SISTEMA DE CONTROL
G-VECTORING (GVC)

Las fuerzas G sobre el cuerpo, tanto longitudinales (al acelerar y frenar) como transversales (al girar), se generan por separado. Esto hace que en un vehículo se generen cambios bruscos de movimiento (desplazarse hacia adelante, hacia el lado y hacia atrás.) Como solución a esta molestia inconsciente, Mazda desarrolló el sistema GVC que suaviza los cambios de movimiento, entregando al cuerpo mayor confort, mayor estabilidad del vehículo y respuesta en la dirección. De esta manera, ofrece un movimiento preciso del vehículo alineado a las intenciones exactas del conductor, reduce el balanceo corporal, se disfruta más la conducción, minimizando la fatiga al tener menos correcciones del volante y mejora la respuesta en curvas.

La nueva generación de Mazda CX-5 está disponible en cuatro versiones, todas con transmisión automática de 6 velocidades: Touring 4×2 con motor 2,0L que entrega 153 caballos de potencia a 6.000 r.p.m y alcanza un torque máximo de 20,39 kg-m a 4.000 r.p.m; Touring 4×2 2,5L; Grand Touring AWD 2,5L y Grand Touring LX AWD 2,5L. Para las tres últimas versiones, el motor ofrece 188 caballos de potencia a 6.000 r.p.m. y un torque máximo de 25,59 kg-m a 4.000 r.p.m.

Todas sus versiones tienen la opción de selección de conducción deportiva “Sport”, la cual permite una mayor aceleración útil en arranques o sobrepasos. La tracción i-ACTIV AWD, disponible en las versiones Grand Touring y Grand Touring LX, ayuda a evitar el deslizamiento de las llantas y a reducir al mínimo la pérdida de energía, distribuyéndola instantáneamente de manera óptima y progresiva entre las ruedas delanteras y traseras. Este sistema inteligente AWD, tiene la gran ventaja de funcionar automáticamente, es decir, su función de tracción en las cuatro ruedas se activa sin que el conductor la ejecute.

Evolución del diseño KODO “Alma del movimiento”

Los artesanos de Mazda plasmaron en la nueva Mazda CX-5, el avance del diseño KODO. Como resultado, se logró un exterior con líneas que entregan un efecto visual de velocidad con tan solo mirar el vehículo. Además, la nueva parrilla tridimensional, logra una forma atrevida, pero a la vez, evolucionada, sofisticada y más robusta.

En su interior, se llevaron a cabo mejoras y renovaciones en diferentes detalles que logran brindar más confort a bordo. El volante se ubicó de manera simétrica a la posición ideal de manejo, ofreciendo mayor visibilidad en todos los ángulos.

La consola central se reposicionó a una mayor altura y todos los controles de mando e interruptores están ubicados para quedar al alcance de la mano, siguiendo la filosofía Jinba-Ittai de Mazda que está presente en cada uno de los puntos de contacto entre el vehículo y sus ocupantes, lo cual facilita una mayor maniobrabilidad, menor fatiga y mayor seguridad.

Adicional a la mejor insonorización, se replanteó el diseño de los asientos delanteros y traseros que gracias a su nueva ergonomía soportan el peso y permiten a los ocupantes, tener una experiencia totalmente placentera.

El asiento trasero es reclinable para todas las versiones. Vale la pena destacar la disposición de los asientos con mandos eléctricos tanto del conductor como el del copiloto. Además de contar con memorias para el puesto del conductor en su versión Grand Touring LX.

Siete opciones de colores para cada gusto. Entre algunos a destacar, se encuentra el Machine Grey, Blanco Nieve Perlado y la gran novedad: el nuevo color Rojo Diamante: que eleva el nivel de brillo en aproximadamente un 20% y aumenta la profundidad un 50%, más que el tradicional Rojo Místico. El nuevo acabado de pintura alcanza niveles aún más impresionantes de brillos para destacar la belleza y calidad de las formas dinámicas del diseño KODO “Alma del movimiento”.

Conectividad y equipamiento

La nueva SUV Premium de Mazda, viene equipada con el sistema de conectividad MAZDA CONNECT, que permite acceso a audio, comunicación y emisoras a través de Internet (Requiere conexión a internet mediante un dispositivo móvil a través de Bluetooth®), navegación GPS de acuerdo a la versión y personalización de funciones del vehículo. Múltiples operaciones se controlan de forma rápida y precisa por medio del botón multicomando, ubicado en la consola central donde la mano del conductor puede apoyarse naturalmente.

En sus versiones Grand Touring y Grand Touring LX, está equipada con un completo sistema de sonido de lujo BOSE® con 10 parlantes.

Su pantalla táctil TFT de 7” se encuentra ubicada en la parte superior del panel de instrumentos, de tal forma que reduce en gran medida la necesidad de bajar el ángulo de visión, y sus gráficos están diseñados para una legibilidad instantánea.

Las versiones Grand Touring y Grand Touring LX incorporan la pantalla activa de conducción a color. Esta se encuentra ubicada dentro del campo visual del conductor y proyecta en el panorámico la información esencial de manejo, tal como velocidad instantánea, instrucciones de navegación y velocidad de crucero.

La nueva Mazda CX-5 tiene en todas sus versiones, sensores de luz y de lluvia que activan automáticamente las luces y los limpiabrisas. Exploradoras LED, cámara de reversa, aire acondicionado independiente en dos zonas, sensores de parqueo para las versiones más equipadas, techo corredizo “Sunroof” para las versiones Grand Touring y Grand Touring LX y apertura eléctrica del baúl para la versión LX.

Las versiones Touring cuentan con rines de 17” mientras que las Grand Touring con rines de 19”.

Seguridad a otro nivel

La sensación de control absoluto del vehículo se ha reforzado con novedades en la carrocería SKYACTIV y el chasis SKYACTIV-CHASSIS. Todo contribuye a un comportamiento más refinado y controlable, con respuestas muy precisas a las acciones del conductor sobre el acelerador, la dirección y los frenos. La carrocería SKYACTIV-BODY posee una rigidez torsional un 15% mayor que la del modelo anterior, lo que mejora el tiempo de respuesta del vehículo a los movimientos del volante.

Todas las versiones están equipadas con 6 airbags, sistemas de frenos ABS, EBD, y BA, y freno de estacionamiento de accionamiento eléctrico. Así como Control de Tracción (TCS), Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y función “Auto Hold”. Adicionalmente, la versión Grand Touring LX, viene ahora equipada con (SCR), posibilidad de reducción de una colisión secundaria y luces de marcha diurna LED.

La marca encamina sus esfuerzos hacia la seguridad proactiva i-ACTIVSENSE que, a través de sistemas de monitoreo continuo, alertan y previenen a quien conduce sobre posibles riesgos que se presenten en la vía, como peatones y otros vehículos.

Mazda CX-5 tiene señal de parada de emergencia (ESS) y Asistencia de arranque en pendiente (HLA). En su versión Grand Touring LX cuenta con Sistema Inteligente de Iluminación (ADB), Asistencia Inteligente de Frenado en Ciudad Delantero y trasero (SCBS), Asistencia de Permanencia en Carril (LKA), Alerta de Atención del Conductor (DAA) y Sistema Avanzado de Monitoreo de Punto Ciego (BSM) con alerta de tráfico cruzado atrás (RCTA).

El motor rotativo de Mazda cumple 50 Años

Si hay una marca de automóviles conocida por su firme apuesta por los motores rotativos o Wankel, esa es precisamente Mazda, que llevó este tipo de motor no sólo a sus modelos de producción, sino también al mundo de la competición. Hoy se cumplen cincuenta años del primer vehículo Mazda con motor rotativo y aprovechamos la ocasión para hacer un repaso a su interesante historia.

Desde finales de los años sesenta la firma de Hiroshima ha fabricado casi dos millones de automóviles con esta tecnología y, aunque desde 2012 no tiene en su oferta ningún modelo con motor rotativo, Mazda aún no se ha dado por vencida en lo que respecta a este tipo de motores y, de hecho, espera poder escribir un nuevo capítulo en un futuro no muy lejano.

Mientras esperamos el momento en que Mazda decida recuperar el invento del señor Wankel para algún modelo icónico de la casa -las normativas de emisiones son su talón de aquiles-, vamos a echar la vista atrás para conocer cómo nació este tipo de motor, cuáles fueron sus principales ventajas e inconvenientes, y hasta qué punto fue capaz de marcar hitos en la historia del automovilismo.

El primer modelo con motor rotativo de Mazda cumple 50 años: repasamos su historia
El primer modelo con motor rotativo de Mazda cumple 50 años: repasamos su historia

El motor rotativo o Wankel, que recibe su nombre del ingeniero alemán que lo inventó, Felix Wankel, fue patentado en 1929. Tras la Segunda Guerra Mundial, Wankel continuó el desarrolló de su invento y empezó a colaborar con el fabricante NSU, interesado en la tecnología. En 1957, NSU y Wankel completaron el desarrollo de la primera aplicación de este motor, el llamado DKM(Drehkolbenmotor). Pero… ¿en qué consiste este tipo de motor?

¿Qué es un motor rotativo?

A diferencia de los motores convencionales de pistón, el motor Wankel está basado en una carcasa (estator o bloque) y un rotor de forma triangular y caras convexas en su interior, que realiza un giro de centro variable y transmite su movimiento rotativo a un cigüeñal ubicado en su interior (ver vídeo). Como en un motor convencional, es la presión de los gases de la combustión la que mueve el rotor.

El giro del rotor permite que las tres cámaras de trabajo (las delimitadas entre las caras del rotor y la carcasa) se vayan expandiendo y comprimiendo de manera alterna, lo que permite que se produzcan los cuatro tiempos o, para entendernos, la succión de la mezcla de aire y combustible hacia el motor, la compresión de la mezcla, el aprovechamiento de la energía de la explosión y la fase de escape de los gases resultantes (ver foto comparativa).

El primer modelo con motor rotativo de Mazda cumple 50 años: repasamos su historia
El primer modelo con motor rotativo de Mazda cumple 50 años: repasamos su historia
Fuente https://www.motorpasion.com/mazda/el-primer-modelo-con-motor-rotativo-de-mazda-cumple-50-anos-repasamos-su-historia


Mazda fortalece su presencia en Bogotá

  • Kyoto Motors se convierte en la décima sala de ventas Mazda en la ciudad de Bogotá.

 

Colombia, Bogotá junio de 2017. Kyoto Motors abrió las puertas de su primera sala de ventas Mazda en Bogotá ubicada, en la avenida Carrera 68 # 22A – 95. La construcción de 1.594 metros cuadrados exhibirá el renovado portafolio de Mazda con TECNOLOGÍA SKYACTIV.

Con la apertura de Kyoto Motors, la marca fortalece su presencia en Bogotá con 10 salas de venta y adicionalmente completa 37 vitrinas y 37 puntos de servicio a nivel nacional.

El concesionario fue construido bajo el nuevo concepto del diseño global de la marca japonesa, que desafía lo convencional e invita a los visitantes a vivir una experiencia premium y diferente.

Kyoto Motors ofrecerá a los amantes de los vehículos y a aquellos que disfrutan de la conducción y el buen diseño, todo el portafolio Mazda incluyendo sus más recientes lanzamientos como el nuevo Mazda MX-5 RF; la SUV de lujo Mazda CX-9; la nueva crossover Mazda CX-3 y el icónico Mazda 2. Sin dejar de lado al Mazda 3; el suntuoso Mazda 6; la Mazda CX-5 y la pick up Mazda BT-50 Professional. Además, de un excelente servicio posventa, oferta de accesorios, servicio de mantenimiento, entre otros.

Ruben Baena, gerente general de Kyoto Motors, aseguró que “Para nuestro grupo, esta apertura significa un paso adicional y muy grande en la consolidación dentro del sector automotor en Colombia. Contribuyendo de esta forma, a la generación de empleo y al fortalecimiento de Mazda en la ciudad de Bogotá“.

El concesionario está ubicado en una zona con innumerables vías de acceso, dando cobertura a un espacio de la ciudad en el que confluyen amplias y valiosas zonas residenciales, comerciales e industriales.

En Kyoto Motors los clientes recibirán la atención de un equipo humano calificado y comprometido, con los niveles de satisfacción que destacan a Mazda y que se reflejan en los más altos indicadores de tasa de disponibilidad de repuestos genuinos, superior al 95%, una de las más altas del mercado.

Mazda CX-9 fue catalogada como “Mejor Opción de Seguridad+” en Estados Unidos

El Insurance Institute of Highway Safety (IIHS), entidad que evalúa la seguridad de los vehículos que se venden en Estados Unidos, otorgó esta clasificación a la Mazda CX-9 por mostrar el máximo nivel de protección a sus ocupantes.

Luego de evaluar el nivel de seguridad que ofrece, el Instituto sin ánimo de lucro IIHS otorgó en Estados Unidos la clasificación de “Mejor Opción de Seguridad+” (Top Safety Pick+) a la SUV Mazda CX-9, siendo esta la máxima clasificación que dicha organización concede en sus evaluaciones.

Las pruebas efectuadas involucraron colisión y protección a sus ocupantes, así como análisis a los faros delanteros y las capacidades del sistema de frenado automático de emergencia, obteniendo la calificación “Bueno” en todos los casos.

Ante este nuevo galardón se pronunció con orgullo Masashi Otsuka, vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Mazda North American Operations, quien anteriormente fue gerente de programa CX-9 en Japón. “Nos enorgullecemos de que el IIHS haya reconocido a la CX-9 por su seguridad, algo que destaca los logros de nuestro equipo de ingeniería“.

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La Mazda CX-9, así como otros tantos modelos de Mazda, han acumulado gran cantidad de premios y reconocimientos en los últimos años por aspectos como diseño, tecnología, desempeño y seguridad, como su inclusión en los listados de 10 mejores interiores y 10 mejores motores de 2017 de la revista norteamericana Wards Automotive, así como en los 10 mejores camiones y SUV de Car and Driver.

Este vehículo se comercializa en Colombia desde octubre de 2016 en versión Grand Touring LX, con motor Turbo de 2.5 litros a gasolina, capaz de dar hasta 228 caballos de potencia y 420 Nm de torque, con caja automática de seis velocidades, a un precio de $159.050.000 (junio/2017).

EN BUSCA DE UN ASIENTO VERDADERAMENTE CÓMODO: MAZDA PRETENDE IMPRESIONAR A LOS CONDUCTORES.

El rendimiento del motor y del chasis, así como la bella estética del vehículo son fundamentales para cualquier automóvil Mazda con SKYACTIV® TECHNOLOGY y el famoso diseño KODO – Alma del Movimiento. Sin embargo, cada miembro de la comunidad R&D (Investigación y Desarrollo) de Mazda sabe que una persona cuando conduce, lo hace sentado. Debido a que el asiento del automóvil ocupa casi en su totalidad el área del conductor, la comunidad sabe que el asiento juega un papel fundamental en la creación de una experiencia de manejo verdaderamente cómoda y libre de estrés.

El primer paso del equipo en la búsqueda para encontrar el asiento ideal se llama “Seat Feeling Evaluation” o Evaluación de las Sensaciones del Asiento. Las voces de los usuarios de Mazda, así como sus sentimientos y las impresiones expresadas en las pruebas de manejo, fueron comprobadas una a una. Los miembros del equipo comenzaron reproduciendo diferentes sensaciones mencionadas por los usuarios y los controladores de prueba, tales como: “el asiento se sentía rígido” o “el asiento causó dolor de espalda”.

Las sensaciones abstractas son experimentadas por los miembros, para luego cuantificarlas. A través del importante proceso de cuantificación, todas las sensaciones se traducen en las especificaciones de los asientos – la longitud y la elevación en milímetros, la distribución de la presión y el grado de elasticidad. Los miembros también experimentan sensaciones físicas creadas por diferentes patrones de especificación con su propio cuerpo e identifican la mejor combinación posible del asiento de coche. Se puede pensar que 1 o 2 milímetros son insignificantes, pero esa pequeña diferencia puede generar un impacto significativo en cómo la diferencia es percibida por el cuerpo humano. La traducción del tacto a las especificaciones del asiento para su comercialización no es fácil, sus complejidades y sutilezas van más allá de la imaginación de un simple mortal.

El asiento también desempeña un papel importante en la búsqueda continua de Mazda para llevar más allá su filosofía “Jinba-Ittai”. Mazda sabe que conducir un auto con una postura totalmente relajada, sin ningún tipo de tensión en los músculos del cuerpo del conductor, es la mejor manera de controlar el vehículo. Pero un cuerpo totalmente relajado, sin ningún tipo de apoyo, puede carecer de estabilidad de vez en cuando, lo que dificulta el control del coche y reduce la celebración del manejo. Por esta razón, cada Mazda tiene un asiento diseñado para adaptarse al centro de gravedad del conductor, con la intención de mantenerse estable a lo largo de la experiencia de manejo.

A través de extensos estudios sobre el cuerpo humano, Mazda descubrió que ciertos ángulos de las articulaciones permiten al conductor utilizar de forma natural y rápida su fuerza. Los “ángulos de enlace articular” se inspiraron en la postura corporal de un astronauta en gravedad cero. Mazda cree que la postura corporal naturalmente relajada y sin ningún tipo de tensión muscular innecesaria, es fundamental para que el conductor realice una transición instantánea a la siguiente operación de conducción.

Cuando se toma una curva, el asiento del coche se convierte en una estructura de soporte que envuelve la parte superior del conductor con el asiento completo. La fuerza lateral en el cuerpo del conductor al tomar una curva es apoyada por una superficie que cubre un área más amplia de la parte superior para reducir la fatiga física. La espalda y la cintura del conductor se apoyan horizontal y lateralmente, ya que reducir el apoyo a la espalda y la cintura, pone a las partes del cuerpo bajo un estrés más físico. Equilibrar la reducción de la fatiga y el ajuste perfecto al cuerpo es uno de los secretos del asiento de Mazda.

El motor rotativo: rompiendo con lo establecido.

Un motor verdaderamente revolucionario, por otra parte, hace exactamente eso: revoluciona y gira. Este fue el planteamiento en torno al motor rotativo de Felix Wankel, en el que la combustión hace girar un disco plano en lugar de empujar los pistones hacia arriba y hacia abajo. Mazda adquirió esta tecnología a finales de la década de los cincuenta y es el único fabricante que sigue aplicando este concepto de motor diferente de los demás hasta la fecha. Perfecto para su uso en carros deportivos gracias a sus dimensiones reducidas y su alto nivel de revoluciones por minuto, el motor rotativo se incorporó en diversos modelos de Mazda, desde el sorprendente Cosmo 110S hasta los legendarios RX-7 y RX-8. El motor rotativo también se incluyó en los carros de carreras 787, famosos por ganar las 24 horas de Le Mans en 1991.

Artesanos con un creativo toque humano

Sin el modelado de arcilla, habría sido imposible traer a la vida nuestro diseño “KODO – Alma del Movimiento”, que captura la relación emocional entre el caballo y su jinete. Un modelador moldea en arcilla industrial un objeto en 3D, basándose en la idea que el diseñador le proporciona; esta combinación permite un conocimiento que es vital para traducir la relación del caballo y jinete como la unión entre el carro y conductor, para dar como resultado un vehículo.

Un objeto en 3D, es creado con arcilla industrial por un modelador, basándose en la idea que el diseñador proporciona, tomando información vital para traducir la relación del caballo y jinete en la unión entre la máquina y el conductor trayendo a la vida un carro real.

Ryosuke Nozaki es el maestro modelador de arcilla de Mazda, un artesano capaz de procesar la arcilla con precisión milimétrica. Para Nozaki, quien dice que el  modelado de arcilla es su verdadera vocación, crear el vehículo concepto Mazda SHINARI, esencia de nuestro diseño “KODO – Alma del Movimiento”, representa sin duda uno de los trabajos más memorables de su carrera.

“En el caso del SHINARI, había una imagen clara de lo que debíamos expresar desde el principio. Teníamos en mente una mezcla de los movimientos enérgicos de un animal y una belleza sutil que resulta poco convencional en un auto”, menciona Nozaki. “Como teníamos una imagen tan clara, el proceso de modelado de un diseño a escala de 1/4 a un modelo tamaño real, nos llevó tan solo seis meses.”

Aunque el modelado digital está ocupando gradualmente el lugar del modelado en arcilla, la computadora no podrá reemplazar por completo la sensibilidad y creatividad de un artesano, que es fundamental para reflejar los matices del diseño en un modelo 3D.

El diseño “KODO  – Alma del Movimiento” representa el espíritu de Mazda de hacer sus carros con un toque humano. Es por eso que Nozaki predice con confianza: “los modeladores de arcilla nunca desaparecerán, al menos no del departamento de diseño de Mazda.” Las manos encallecidas de Nozaki son evidencia de su identidad como maestro artesano con un creativo toque humano.

“Aprende con los ojos antes de escuchar un consejo” “Piensa antes de preguntar” Estos son los principios que se apegan al enfoque de los escultores de arcilla durante su aprendizaje en Mazda. Ryokei Ono pulió sus habilidades de novato siguiendo estos principios.

Ono decidió entrar a la industria automotriz tras quedar cautivado por el modelo conceptual SHINARI, definiendo así el futuro de su trayectoria profesional. En un principio, después de haberse unido a Mazda, Ono sentía la inquietud de modelar la arcilla en distintas formas, por lo que tomaba la iniciativa realizando modificaciones por su cuenta, en ocasiones, incluso más de lo que se le pedía. Sin embargo, su participación en el modelo conceptual HAZUMI fue el trampolín que lo impulsó a llegar al siguiente nivel.

El concepto HAZUMI, del cual deriva la esencia de diseño del nuevo Mazda 2, que reúne las características de una carrocería compacta y aerodinámica que encierra la filosofía de diseño KODO – Alma del movimiento. Ono, a quien le fue encomendada la tarea de diseñar el área que rodea los faros y supervisar el trabajo general de diseño, quedó perplejo por la complejidad que implica la composición de planos y líneas en el diseño exterior de un vehículo.

“Cuando se diseñan partes, por más pequeñas que sean, debemos ser muy meticulosos para que los planos y líneas mantengan una relación armónica con el coche pensando como un todo”, menciona Ono. “Aprendí que para hacer eso, es primordial observar con una mente abierta y entender el tema que nos da el carro. También me pude dar cuenta de la importancia que tiene descubrir la verdadera intención del diseñador, más allá de enfocarnos únicamente en aspectos tecnológicos”.

En el diseño Mazda, los escultores de arcilla son artesanos creativos, más que solo trabajadores. Los diseñadores y escultores realizan un intercambio de ideas en las que pueden incluso llegar a diferir. Esta cultura de flexibilidad mantiene activa la fuente de creatividad del diseño KODO- Alma del movimiento. El sueño de Ono ahora es diseñar un carro cuya belleza fascine a las personas tal y como el SHINARI ganó su corazón.

¿Sabes qué es? la Seguridad Proactiva- Mazda 3 GT LX

SEGURIDAD PROACTIVA ¡-ACTIVSENSE
Serie integrada de tecnologías de seguridad activa de Mazda, diseñadas para informar, alertar y proteger. El conjunto de tecnologías de Seguridad i-ACTIVSENSE usa los equipos y sensores más modernos para apoyar las decisiones del conductor, de manera que pueda concentrarse en disfrutar la conducción en un entorno más seguro.

Asistencia Inteligente de Frenado en Ciudad Delantero (SCBS)*: mediante una cámara sensora, el sistema determina cuando la distancia con el vehículo que se encuentra adelante es peligrosamente corta y acciona los frenos para evitar o reducir el impacto a velocidades entre 4 y 80 km/h. A velocidades entre 10 y 80 km/h, el sistema es capaz de detectar peatones.

Asistencia Inteligente de Frenado en Ciudad Trasero (SCBS)*: activa los frenos para evitar o reducir el impacto en operaciones de parqueo o de retroceso, si la distancia es menor a 4 m, a velocidades entre 2 y 8 km/h, y si existe posibilidad de colisión contra un obstáculo.

Sistema Inteligente de Iluminación Frontal (ADB)*: detecta a través de una cámara sensor frontal (FSC), la intensidad de luz de los vehículos en la vía. El sistema activa y desactiva grupos de LEDs independiente y automáticamente, para que el conductor tenga iluminado el máximo campo visual de forma permanente, sin afectar la visibilidad de los otros conductores en la vía.

Pregunta por el Mazda 3 GT LX disponible en Automontaña www.automontana.com

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